एएफसी श्रृंखला प्रबंधन रणनीति जीवन को बढ़ाती है और अनियोजित डाउनटाइम को रोकती है
खनन श्रृंखलाकिसी ऑपरेशन को बना या बिगाड़ सकता है। जबकि अधिकांश लॉन्गवॉल खदानें अपने बख्तरबंद फेस कन्वेयर (एएफसी) पर 42 मिमी या उससे अधिक की चेन का उपयोग करती हैं, कई खदानें 48 मिमी और कुछ 65 मिमी जितनी बड़ी चेन चला रही हैं। बड़े व्यास चेन की लाइफ बढ़ा सकते हैं। लॉन्गवॉल ऑपरेटर अक्सर चेन को काम से बाहर करने से पहले 48 मिमी आकार के साथ 11 मिलियन टन से अधिक और 65 मिमी आकार के साथ 20 मिलियन टन तक की उम्मीद करते हैं। इन बड़े आकारों की चेन महंगी होती है लेकिन इसके लायक है अगर चेन की विफलता के कारण शटडाउन के बिना एक या दो पूरे पैनल का खनन किया जा सके। लेकिन, अगर कुप्रबंधन, गलत हैंडलिंग, अनुचित निगरानी या पर्यावरणीय स्थितियों के कारण चेन टूट जाती है, जो तनाव संक्षारण दरार (एससीसी) का कारण बन सकती है
यदि एक लॉन्गवॉल ऑपरेटर खदान की परिस्थितियों के अनुसार सर्वोत्तम चेन नहीं चला रहा है, तो एक अनियोजित शटडाउन खरीद प्रक्रिया के दौरान अर्जित किसी भी लागत बचत को आसानी से खत्म कर सकता है। तो एक लॉन्गवॉल ऑपरेटर को क्या करना चाहिए? उन्हें साइट-विशिष्ट परिस्थितियों पर पूरा ध्यान देना चाहिए और चेन का चयन सावधानी से करना चाहिए। चेन खरीदने के बाद, उन्हें निवेश को ठीक से प्रबंधित करने के लिए अतिरिक्त समय और धन खर्च करना होगा। इससे उन्हें काफी लाभ मिल सकता है।
ताप उपचार से चेन की मजबूती बढ़ सकती है, उसकी भंगुरता कम हो सकती है, आंतरिक तनाव कम हो सकते हैं, घिसाव प्रतिरोधक क्षमता बढ़ सकती है, या चेन की मशीनिंग क्षमता में सुधार हो सकता है। ताप उपचार एक उत्कृष्ट कला बन गई है और निर्माता-निर्माता के अनुसार अलग-अलग होती है। इसका उद्देश्य उत्पाद के कार्य के लिए सर्वोत्तम धातु गुणों का संतुलन प्राप्त करना है। विभेदक रूप से कठोरीकृत चेन, पार्सन्स चेन द्वारा प्रयुक्त अधिक परिष्कृत तकनीकों में से एक है, जहाँ चेन लिंक का क्राउन घिसाव प्रतिरोधक क्षमता बनाए रखता है और यदि लिंक नरम हों, तो पैर सेवा में कठोरता और लचीलापन बढ़ाते हैं।
कठोरता, घिसाव का प्रतिरोध करने की क्षमता है और इसे ब्रिनेल कठोरता संख्या (HB) या विकर्स कठोरता संख्या (HB) द्वारा दर्शाया जाता है। विकर्स कठोरता पैमाना वास्तव में आनुपातिक है, इसलिए 800 HV का पदार्थ 100 HV कठोरता वाले पदार्थ से आठ गुना कठोर होता है। इस प्रकार यह सबसे कोमल से लेकर सबसे कठोर पदार्थ तक कठोरता का एक तर्कसंगत पैमाना प्रदान करता है। कम कठोरता मानों, लगभग 300 तक, के लिए विकर्स और ब्रिनेल कठोरता के परिणाम लगभग समान होते हैं, लेकिन उच्च मानों के लिए, बॉल इंडेंटर के विरूपण के कारण ब्रिनेल के परिणाम कम होते हैं।
चार्पी इम्पैक्ट टेस्ट किसी पदार्थ की भंगुरता का एक माप है जो इम्पैक्ट टेस्ट से प्राप्त किया जा सकता है। चेन लिंक को लिंक के वेल्ड बिंदु पर नोच कर एक झूलते हुए पेंडुलम के पथ में रखा जाता है, और नमूने को तोड़ने के लिए आवश्यक ऊर्जा को पेंडुलम के झूलने में कमी के द्वारा मापा जाता है।
अधिकांश चेन निर्माता प्रत्येक बैच ऑर्डर में कुछ मीटर की दूरी बचाकर रखते हैं ताकि पूर्ण विनाशकारी परीक्षण किया जा सके। पूर्ण परीक्षण परिणाम और प्रमाणपत्र आमतौर पर चेन के साथ दिए जाते हैं, जिसे आमतौर पर 50 मीटर के मिलान वाले जोड़ों में भेजा जाता है। इस विनाशकारी परीक्षण के दौरान परीक्षण बल पर बढ़ाव और फ्रैक्चर पर कुल बढ़ाव का भी ग्राफ बनाया जाता है।
इष्टतम श्रृंखला
इसका उद्देश्य इन सभी विशेषताओं को संयोजित करके इष्टतम श्रृंखला बनाना है, जिसमें निम्नलिखित प्रदर्शन शामिल हैं:
• उच्च तन्य शक्ति;
• आंतरिक लिंक पहनने के लिए उच्च प्रतिरोध;
• स्प्रोकेट क्षति के प्रति उच्च प्रतिरोध;
• मार्टेंसिटिक क्रैकिंग के प्रति अधिक प्रतिरोध;
• बेहतर मजबूती;
• थकान भरी जिंदगी में वृद्धि; और
• एस.सी.सी. का प्रतिरोध.
हालाँकि, इसका कोई एक आदर्श समाधान नहीं है, बस कई समझौते करने होंगे। उच्च उपज बिंदु के परिणामस्वरूप उच्च अवशिष्ट प्रतिबल उत्पन्न होगा, और यदि इसे घिसाव प्रतिरोध बढ़ाने के लिए उच्च कठोरता के साथ जोड़ा जाए, तो यह कठोरता और प्रतिबल संक्षारण प्रतिरोध को भी कम करेगा।
निर्माता लगातार ऐसी चेन विकसित करने का प्रयास कर रहे हैं जो लंबे समय तक चले और कठिन परिस्थितियों में भी टिके रहें। कुछ निर्माता संक्षारक वातावरण से निपटने के लिए चेन को गैल्वनाइज़ करते हैं। एक अन्य विकल्प COR-X चेन है, जो पेटेंट प्राप्त वैनेडियम, निकल, क्रोमियम और मोलिब्डेनम मिश्र धातु से बनी है और SCC से लड़ती है। इस समाधान की विशिष्टता यह है कि इसके तनाव-रोधी गुण चेन की धातु संरचना में एकसमान हैं और चेन के घिसने पर भी इसकी प्रभावशीलता में कोई बदलाव नहीं आता। COR-X ने संक्षारक वातावरण में चेन के जीवनकाल को काफी हद तक बढ़ाने और तनाव-संक्षारण के कारण होने वाली खराबी को लगभग समाप्त करने में सिद्ध किया है। परीक्षणों से पता चला है कि टूटने और संचालन बल में 10% की वृद्धि होती है। नॉच इम्पैक्ट में 40% की वृद्धि होती है और नियमित चेन (DIN 22252) की तुलना में SCC के प्रति प्रतिरोध में 350% की वृद्धि होती है।
ऐसे कई उदाहरण हैं जहाँ COR-X 48 मिमी चेन ने सेवामुक्त होने से पहले बिना किसी चेन संबंधी खराबी के 11 मिलियन टन भार चलाया है। और BHP बिलिटन सैन जुआन खदान में जॉय द्वारा स्थापित प्रारंभिक OEM ब्रॉडबैंड चेन में ब्रिटेन में निर्मित पार्सन्स COR-X चेन लगी थी, जिसके बारे में कहा जाता है कि उसने अपने जीवनकाल में 20 मिलियन टन तक भार ढोया है।
चेन की आयु बढ़ाने के लिए चेन को उल्टा करें
चेन के घिसने का मुख्य कारण ड्राइव स्प्रोकेट में प्रवेश करते और बाहर निकलते समय प्रत्येक ऊर्ध्वाधर लिंक का अपने निकटवर्ती क्षैतिज लिंक के चारों ओर घूमना है। इससे लिंक के एक तल में भी अधिक घिसाव होता है क्योंकि वे स्प्रोकेट के माध्यम से घूमते हैं, इसलिए इस्तेमाल की गई चेन का जीवनकाल बढ़ाने के सबसे प्रभावी तरीकों में से एक है चेन को विपरीत दिशा में चलाने के लिए उसे 180º घुमाना या उलटना। इससे लिंक की "अप्रयुक्त" सतहें काम करने लगेंगी और परिणामस्वरूप लिंक का घिसा हुआ क्षेत्र कम होगा और यह चेन के जीवनकाल को बढ़ाता है।
कन्वेयर पर असमान लोडिंग, कई कारणों से, दोनों चेन पर असमान घिसाव पैदा कर सकती है जिससे एक चेन दूसरी की तुलना में तेज़ी से घिस सकती है। दो चेन में से किसी एक या दोनों में असमान घिसाव या खिंचाव, जैसा कि ट्विन आउटबोर्ड असेंबली में होता है, ड्राइव स्प्रोकेट के चारों ओर जाते समय फ्लाइट्स के बेमेल होने या उनके तालमेल में गड़बड़ी पैदा कर सकता है। ऐसा दोनों चेन में से किसी एक के ढीले होने के कारण भी हो सकता है। इस असंतुलित प्रभाव से परिचालन संबंधी समस्याएँ पैदा होंगी, साथ ही ड्राइव स्प्रोकेट पर अत्यधिक घिसाव और संभावित क्षति भी हो सकती है।
सिस्टम टेंशनिंग
एक व्यवस्थित तनाव और रखरखाव कार्यक्रम की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्थापना के बाद चेन की घिसाव दर नियंत्रित रहे और दोनों चेन घिसाव के कारण नियंत्रित और तुलनीय दर पर लंबी होती रहें।
रखरखाव कार्यक्रम के तहत, रखरखाव कर्मचारी चेन के घिसाव के साथ-साथ तनाव को भी मापेंगे और 3% से ज़्यादा घिस जाने पर चेन को बदल देंगे। चेन के घिसाव की इस मात्रा का वास्तविक अर्थ समझने के लिए, यह याद रखना ज़रूरी है कि 200 मीटर लंबी दीवार वाले फ़ेस पर, 3% चेन घिसाव का मतलब है कि प्रत्येक स्ट्रैंड के लिए चेन की लंबाई में 12 मीटर की वृद्धि। रखरखाव कर्मचारी डिलीवरी और रिटर्न स्प्रोकेट और स्ट्रिपर्स को भी बदलेंगे क्योंकि ये घिस या क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, गियरबॉक्स और तेल के स्तर की जाँच करेंगे और नियमित अंतराल पर यह सुनिश्चित करेंगे कि बोल्ट कसे हुए हों।
प्रीटेंशन के सही स्तर की गणना के लिए सुस्थापित विधियाँ मौजूद हैं और ये प्रारंभिक मानों के लिए एक बहुत ही उपयोगी मार्गदर्शक साबित होती हैं। हालाँकि, सबसे विश्वसनीय विधि यह है कि जब AFC पूर्ण भार की स्थिति में काम कर रहा हो, तो चेन को ड्राइव स्प्रोकेट से निकलते समय देखा जाए। ड्राइव स्प्रोकेट से अलग होते समय चेन में न्यूनतम ढीलापन (दो कड़ियाँ) दिखाई देना चाहिए। जब ऐसा स्तर मौजूद हो, तो प्रीटेंशन को मापा जाना चाहिए, रिकॉर्ड किया जाना चाहिए और भविष्य के लिए उस विशेष सतह के संचालन स्तर के रूप में सेट किया जाना चाहिए। प्री-टेंशन रीडिंग नियमित रूप से ली जानी चाहिए और हटाई गई कड़ियों की संख्या रिकॉर्ड की जानी चाहिए। इससे डिफरेंशियल वियर या अत्यधिक वियर की शुरुआत की पूर्व चेतावनी मिल जाएगी।
मुड़ी हुई फ्लाइट्स को बिना देर किए सीधा या बदला जाना चाहिए। इससे कन्वेयर का प्रदर्शन कम हो सकता है और बार नीचे की रेस से बाहर निकलकर स्प्रोकेट पर कूद सकता है जिससे चेन, स्प्रोकेट और फ्लाइट बार दोनों को नुकसान पहुँच सकता है।
लांगवॉल ऑपरेटरों को घिसे हुए और क्षतिग्रस्त चेन स्ट्रिपर्स के प्रति सतर्क रहना चाहिए, क्योंकि वे ढीली चेन को स्प्रोकेट में रहने दे सकते हैं और इसके परिणामस्वरूप जाम और क्षति हो सकती है।
स्थापना के दौरान श्रृंखला प्रबंधन शुरू होता है
एक अच्छी सीधी फेस लाइन की ज़रूरत पर ज़रूरत से ज़्यादा ज़ोर नहीं दिया जा सकता। फेस अलाइनमेंट में किसी भी तरह का विचलन फेस और गॉब-साइड चेन के बीच अलग-अलग प्रीटेंशन पैदा कर सकता है, जिससे असमान घिसाव हो सकता है। नए बने फेस पर ऐसा होने की संभावना ज़्यादा होती है क्योंकि चेन "बेड इन" अवधि से गुज़रती हैं।
एक बार डिफरेंशियल घिसाव का पैटर्न बन जाए, तो उसे सुधारना लगभग नामुमकिन है। अक्सर, ढीली चेन घिसने से डिफरेंशियल और भी खराब होता जाता है और उसमें और भी ढीलापन आ जाता है।
खराब फेस लाइन के साथ चलने के विपरीत प्रभाव जिससे साइड दर साइड प्रीटेंशन में अत्यधिक भिन्नताएं आती हैं, को संख्याओं की समीक्षा करके दर्शाया गया है। उदाहरण के लिए, 42 मिमी एएफसी चेन के साथ 1,000 फीट लंबी दीवार जिसमें प्रत्येक तरफ लगभग 4,000 लिंक हैं। यह स्वीकार करते हुए कि इंटरलिंक वेयर-मेटल निष्कासन लिंक के दोनों सिरों पर होता है। चेन में 8,000 बिंदु होते हैं जहां धातु इंटरलिंक दबावों से घिस जाती है क्योंकि इसे चलाया जाता है और जैसे ही यह फेस से नीचे कंपन करती है, शॉक लोडिंग झेलती है या संक्षारक हमले से प्रभावित होती है। इसलिए, प्रत्येक 1/1,000 इंच के वेयर से हम लंबाई में 8 इंच की वृद्धि उत्पन्न करते हैं। असमान तनावों के कारण फेस और गॉब साइड वेयर दरों के बीच कोई भी मामूली अंतर, चेन की लंबाई में बड़े बदलाव को तेजी से बढ़ा देता है।
स्प्रोकेट पर एक ही समय में दो फोर्जिंग से टूथ प्रोफाइल का अनावश्यक घिसाव हो सकता है। ऐसा ड्राइव स्प्रोकेट में धनात्मक स्थान के नष्ट होने के कारण होता है, जिससे लिंक ड्राइविंग दांतों पर फिसलता है। यह फिसलन लिंक को काटती है और स्प्रोकेट दांतों के घिसाव की दर को भी बढ़ाती है। एक बार घिसाव पैटर्न बन जाने पर, यह केवल गति बढ़ा सकता है। लिंक के कटने के पहले संकेत पर, स्प्रोकेट की जाँच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बदल दिया जाना चाहिए, इससे पहले कि क्षति चेन को नष्ट कर दे।
चेन प्रीटेंशन बहुत ज़्यादा होने पर चेन और स्प्रोकेट दोनों पर अत्यधिक घिसाव हो सकता है। चेन प्रीटेंशन को ऐसे मानों पर सेट किया जाना चाहिए जो पूरे भार के तहत चेन में बहुत ज़्यादा ढीलापन पैदा होने से रोकें। ऐसी स्थितियों में स्क्रैपर बार "बाहर निकल" सकते हैं और स्प्रोकेट से निकलते समय चेन के बंचिंग के कारण टेल स्प्रोकेट को नुकसान पहुँचने का ख़तरा हो सकता है। अगर प्रीटेंशन बहुत ज़्यादा सेट किया जाए, तो दो स्पष्ट ख़तरे हैं: चेन पर इंटर लिंक का अत्यधिक घिसाव, और ड्राइव स्प्रोकेट का अत्यधिक घिसाव।
अत्यधिक चेन तनाव जानलेवा हो सकता है
आम प्रवृत्ति चेन को बहुत ज़्यादा कस कर चलाने की होती है। इसका उद्देश्य नियमित रूप से प्रीटेंशन की जाँच करना और ढीली चेन को दो लिंक के अंतराल पर हटाना होना चाहिए। दो से ज़्यादा लिंक यह संकेत देंगे कि चेन बहुत ज़्यादा ढीली थी या चार लिंक हटाने से प्रीटेंशन बहुत ज़्यादा हो जाएगा जिससे इंटरलिंक में भारी घिसाव होगा और चेन की उम्र गंभीर रूप से कम हो जाएगी।
यह मानते हुए कि फ़ेस अलाइनमेंट अच्छा है, एक तरफ़ प्रीटेंशन का मान दूसरी तरफ़ के मान से एक टन से ज़्यादा नहीं होना चाहिए। अच्छे फ़ेस प्रबंधन से यह सुनिश्चित होना चाहिए कि चेन के पूरे संचालन काल में कोई भी अंतर दो टन से ज़्यादा न रहे।
इंटरलिंक घिसाव के कारण लंबाई में वृद्धि (जिसे कभी-कभी गलत तरीके से "चेन खिंचाव" कहा जाता है) को 2% तक पहुंचने की अनुमति दी जा सकती है और फिर भी नए स्प्रोकेट के साथ चलाया जा सकता है।
यदि चेन और स्प्रोकेट एक साथ घिसते हैं और इस प्रकार अपनी अनुकूलता बनाए रखते हैं, तो इंटरलिंक घिसाव की मात्रा कोई समस्या नहीं है। हालाँकि, इंटरलिंक घिसाव के परिणामस्वरूप चेन के टूटने के भार और आघात भार के प्रतिरोध में कमी आती है।
इंटरलिंक घिसाव को मापने का एक आसान तरीका है, कैलीपर का इस्तेमाल करके पाँच पिच सेक्शन में माप लेना और चेन की लंबाई बढ़ाने वाले चार्ट पर लगाना। आमतौर पर चेन को तब बदलने पर विचार किया जाता है जब इंटरलिंक घिसाव 3% से ज़्यादा हो जाए। कुछ रूढ़िवादी रखरखाव प्रबंधक अपनी चेन की लंबाई 2% से ज़्यादा नहीं देखना चाहते।
अच्छी चेन प्रबंधन की शुरुआत स्थापना चरण से ही हो जाती है। बेडिंग अवधि के दौरान, आवश्यकतानुसार गहन निगरानी और सुधार से चेन का लंबा और समस्या मुक्त जीवन सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी।
(सौजन्य से)एल्टन लॉन्गवॉल)
पोस्ट करने का समय: 26-सितंबर-2022
