एएफसी चेन मैनेजमेंट रणनीति जीवनकाल बढ़ाती है और अनियोजित डाउनटाइम को रोकती है।
खनन श्रृंखलाकिसी भी ऑपरेशन की सफलता या विफलता का कारण चेन हो सकती है। हालांकि अधिकांश लॉन्गवॉल खदानें अपने आर्मर्ड फेस कन्वेयर (AFC) पर 42 मिमी या उससे अधिक व्यास की चेन का उपयोग करती हैं, लेकिन कई खदानें 48 मिमी और कुछ 65 मिमी तक की चेन का उपयोग कर रही हैं। अधिक व्यास की चेन से चेन का जीवनकाल बढ़ जाता है। लॉन्गवॉल ऑपरेटर अक्सर 48 मिमी आकार की चेन से 11 मिलियन टन और 65 मिमी आकार की चेन से 20 मिलियन टन तक की खुदाई की उम्मीद करते हैं, इससे पहले कि चेन को काम से बाहर करना पड़े। इन बड़े आकारों की चेन महंगी होती है, लेकिन अगर चेन की खराबी के कारण काम बंद किए बिना एक या दो पूरे पैनल की खुदाई की जा सके तो यह फायदेमंद है। लेकिन, अगर कुप्रबंधन, गलत तरीके से इस्तेमाल, अनुचित निगरानी या पर्यावरणीय परिस्थितियों के कारण चेन टूट जाती है जिससे तनाव संक्षारण दरारें (SCC) उत्पन्न हो सकती हैं, तो खदान को गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ता है। इस स्थिति में, उस चेन के लिए चुकाई गई कीमत का कोई महत्व नहीं रह जाता।
यदि कोई लॉन्गवॉल ऑपरेटर खदान की परिस्थितियों के अनुरूप सर्वोत्तम चेन का उपयोग नहीं कर रहा है, तो एक अनियोजित शटडाउन खरीद प्रक्रिया के दौरान अर्जित सभी लागत बचत को आसानी से खत्म कर सकता है। तो लॉन्गवॉल ऑपरेटर को क्या करना चाहिए? उन्हें साइट की विशिष्ट परिस्थितियों पर पूरा ध्यान देना चाहिए और चेन का सावधानीपूर्वक चयन करना चाहिए। चेन खरीदने के बाद, उन्हें निवेश के उचित प्रबंधन के लिए आवश्यक अतिरिक्त समय और धन खर्च करना होगा। इससे काफी लाभ मिल सकता है।
ऊष्मा उपचार से चेन की मजबूती बढ़ सकती है, उसकी भंगुरता कम हो सकती है, आंतरिक तनाव दूर हो सकता है, घिसाव प्रतिरोध बढ़ सकता है या चेन की मशीनिंग क्षमता में सुधार हो सकता है। ऊष्मा उपचार एक उत्कृष्ट कला बन गई है और यह निर्माता के अनुसार भिन्न-भिन्न होती है। इसका उद्देश्य धातु के गुणों का ऐसा संतुलन प्राप्त करना है जो उत्पाद के कार्य के लिए सर्वोत्तम हो। पार्सन्स चेन द्वारा उपयोग की जाने वाली अधिक परिष्कृत तकनीकों में से एक है विभेदक रूप से कठोर की गई चेन, जिसमें चेन लिंक का ऊपरी सिरा घिसाव प्रतिरोध के लिए कठोर रहता है और लिंक के निचले सिरे नरम होते हैं ताकि सेवा के दौरान मजबूती और लचीलापन बढ़ सके।
कठोरता किसी पदार्थ के घिसाव को रोकने की क्षमता है और इसे ब्रिनेल कठोरता संख्या (HB चिह्न द्वारा) या विकर्स कठोरता संख्या (HB) द्वारा दर्शाया जाता है। विकर्स कठोरता पैमाना पूरी तरह से आनुपातिक है, इसलिए 800 HV कठोरता वाला पदार्थ 100 HV कठोरता वाले पदार्थ से आठ गुना अधिक कठोर होता है। इस प्रकार यह सबसे नरम से सबसे कठोर पदार्थ तक कठोरता का एक तर्कसंगत पैमाना प्रदान करता है। लगभग 300 तक की कम कठोरता के लिए, विकर्स और ब्रिनेल कठोरता के परिणाम लगभग समान होते हैं, लेकिन उच्च मानों के लिए, बॉल इंडेंटर के विरूपण के कारण ब्रिनेल के परिणाम कम होते हैं।
चार्पी इम्पैक्ट टेस्ट किसी पदार्थ की भंगुरता का मापन करने का एक तरीका है। चेन के लिंक को वेल्ड बिंदु पर काटकर एक झूलते हुए पेंडुलम के पथ में रखा जाता है, और नमूने को तोड़ने के लिए आवश्यक ऊर्जा को पेंडुलम के झूले में कमी से मापा जाता है।
अधिकांश चेन निर्माता प्रत्येक बैच ऑर्डर में कुछ मीटर चेन अलग रख देते हैं ताकि पूरी तरह से विनाशकारी परीक्षण किया जा सके। परीक्षण के पूरे परिणाम और प्रमाण पत्र आमतौर पर चेन के साथ दिए जाते हैं, जिसे सामान्यतः 50 मीटर के जोड़े में भेजा जाता है। इस विनाशकारी परीक्षण के दौरान परीक्षण बल पर बढ़ाव और टूटने पर कुल बढ़ाव को भी ग्राफ़ में दर्शाया जाता है।
इष्टतम श्रृंखला
इसका उद्देश्य इन सभी विशेषताओं को मिलाकर एक इष्टतम श्रृंखला का निर्माण करना है, जिसमें निम्नलिखित प्रदर्शन शामिल हैं:
• उच्च तन्यता शक्ति;
• आंतरिक लिंक के घिसाव के प्रति उच्च प्रतिरोध;
• स्प्रोकेट क्षति के प्रति उच्च प्रतिरोध;
• मार्टेन्सिटिक दरारों के प्रति अधिक प्रतिरोध;
• बेहतर मजबूती;
• थकान सहन करने की क्षमता में वृद्धि; और
• एससीसी के प्रति प्रतिरोधक क्षमता।
हालांकि, कोई एक सटीक समाधान नहीं है, बल्कि कई समझौते ही संभव हैं। उच्च उपज बिंदु से उच्च अवशिष्ट तनाव उत्पन्न होने की संभावना होती है; यदि घिसाव प्रतिरोध बढ़ाने के लिए उच्च कठोरता के साथ उच्च उपज बिंदु भी जोड़ा जाए, तो इससे मजबूती और तनाव संक्षारण प्रतिरोध में कमी आने की संभावना होती है।
निर्माता लगातार ऐसी चेन विकसित करने का प्रयास कर रहे हैं जो अधिक समय तक चले और कठिन परिस्थितियों में भी टिकी रहे। कुछ निर्माता संक्षारक वातावरण से निपटने के लिए चेन को गैल्वनाइज करते हैं। एक अन्य विकल्प COR-X चेन है, जो पेटेंटकृत वैनेडियम, निकेल, क्रोमियम और मोलिब्डेनम मिश्र धातु से बनी होती है और तनाव संक्षारण (SCC) से लड़ती है। इस समाधान की विशेषता यह है कि तनाव संक्षारण रोधी गुण चेन की धातु संरचना में समान रूप से वितरित होते हैं और चेन के घिसने पर भी इसकी प्रभावशीलता में कोई परिवर्तन नहीं होता। COR-X ने संक्षारक वातावरण में चेन के जीवनकाल को काफी हद तक बढ़ाने और तनाव संक्षारण के कारण होने वाली विफलता को लगभग समाप्त करने में सफलता सिद्ध की है। परीक्षणों से यह स्थापित हुआ है कि ब्रेकिंग और ऑपरेटिंग बल में 10% की वृद्धि होती है। नॉच इम्पैक्ट में 40% की वृद्धि होती है और SCC के प्रति प्रतिरोध सामान्य चेन (DIN 22252) की तुलना में 350% तक बढ़ जाता है।
ऐसे उदाहरण भी हैं जहां COR-X 48 मिमी चेन को बंद किए जाने से पहले बिना किसी खराबी के 11 मिलियन टन माल ढोने का काम किया गया है। और BHP बिलिटन सैन जुआन खदान में जॉय द्वारा स्थापित प्रारंभिक OEM ब्रॉडबैंड चेन में यूके में निर्मित पार्सन्स COR-X चेन का उपयोग किया गया था, जिसने अपने जीवनकाल में खदान से लगभग 20 मिलियन टन माल ढोया था।
श्रृंखला का जीवनकाल बढ़ाने के लिए श्रृंखला को उल्टा करें
चेन के घिसने का मुख्य कारण ड्राइव स्प्रोकेट में प्रवेश करते और उससे बाहर निकलते समय प्रत्येक ऊर्ध्वाधर कड़ी का अपने समीपस्थ क्षैतिज कड़ी के चारों ओर घूमना है। इससे स्प्रोकेट के माध्यम से घूमते समय कड़ियों के एक तल में अधिक घिसाव होता है, इसलिए इस्तेमाल की गई चेन की आयु बढ़ाने का एक सबसे प्रभावी तरीका इसे 180º घुमाना या उल्टा चलाना है। इससे कड़ियों की "अप्रयुक्त" सतहें काम में आती हैं, जिसके परिणामस्वरूप कड़ियों का घिसाव कम होता है और चेन की आयु बढ़ जाती है।
कई कारणों से कन्वेयर पर असमान भार पड़ने से दोनों चेनों में असमान घिसाव हो सकता है, जिससे एक चेन दूसरी की तुलना में तेज़ी से घिस सकती है। दोनों चेनों में से किसी एक या दोनों में असमान घिसाव या खिंचाव, जैसा कि ट्विन आउटबोर्ड असेंबली में हो सकता है, ड्राइव स्प्रोकेट के चारों ओर घूमते समय उनके फ़्लाइट्स को बेमेल या बेमेल बना सकता है। यह समस्या दोनों चेनों में से किसी एक के ढीले होने के कारण भी हो सकती है। इस असंतुलन से परिचालन संबंधी समस्याएं उत्पन्न होंगी, साथ ही ड्राइव स्प्रोकेट पर अत्यधिक घिसाव और संभावित क्षति भी हो सकती है।
सिस्टम तनाव
एक व्यवस्थित तनाव और रखरखाव कार्यक्रम की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्थापना के बाद चेन की घिसावट दर को नियंत्रित किया जा सके और दोनों चेन घिसावट के कारण एक नियंत्रित और तुलनीय दर से लंबी हों।
रखरखाव कार्यक्रम के तहत, रखरखाव कर्मचारी चेन की घिसावट और तनाव दोनों को मापेंगे और 3% से अधिक घिसने पर चेन को बदल देंगे। चेन की इस घिसावट का वास्तविक अर्थ समझने के लिए, यह याद रखना आवश्यक है कि 200 मीटर लंबी दीवार वाली सतह पर, 3% घिसावट का अर्थ है प्रत्येक स्ट्रैंड की चेन की लंबाई में 12 मीटर की वृद्धि। रखरखाव कर्मचारी घिसे या क्षतिग्रस्त होने पर डिलीवरी और रिटर्न स्प्रोकेट और स्ट्रिपर को भी बदलेंगे, गियरबॉक्स और तेल के स्तर की जांच करेंगे और नियमित अंतराल पर यह सुनिश्चित करेंगे कि बोल्ट कसे हुए हैं।
प्रीटेंशन के सही स्तर की गणना करने के लिए सुस्थापित विधियाँ मौजूद हैं और ये प्रारंभिक मानों के लिए एक बहुत उपयोगी मार्गदर्शक साबित होती हैं। हालाँकि, सबसे विश्वसनीय विधि यह है कि जब एएफसी पूर्ण भार की स्थिति में चल रहा हो, तब ड्राइव स्प्रोकेट से चेन निकलते समय उसका निरीक्षण किया जाए। ड्राइव स्प्रोकेट से चेन निकलते समय उसमें न्यूनतम ढीलापन (दो लिंक) दिखना चाहिए। जब ऐसा स्तर मौजूद हो, तो प्रीटेंशन को मापना, रिकॉर्ड करना और उस विशेष सतह के लिए भविष्य के परिचालन स्तर के रूप में निर्धारित करना आवश्यक है। प्रीटेंशन रीडिंग नियमित रूप से ली जानी चाहिए और निकाले गए लिंक की संख्या रिकॉर्ड की जानी चाहिए। इससे डिफरेंशियल वियर या अत्यधिक घिसावट की शुरुआत का प्रारंभिक संकेत मिलेगा।
मुड़ी हुई पट्टियों को तुरंत सीधा करना या बदलना आवश्यक है। इनसे कन्वेयर की कार्यक्षमता कम हो जाती है और छड़ नीचे वाले ट्रैक से निकलकर स्प्रोकेट पर उछल सकती है, जिससे चेन, स्प्रोकेट और पट्टियों को नुकसान हो सकता है।
लॉन्गवॉल ऑपरेटरों को घिसे-पिटे और क्षतिग्रस्त चेन स्ट्रिपर्स के प्रति सतर्क रहना चाहिए क्योंकि वे ढीली चेन को स्प्रोकेट में फंसे रहने दे सकते हैं और इससे जाम और क्षति हो सकती है।
स्थापना के दौरान ही श्रृंखला प्रबंधन शुरू हो जाता है
सीधी और सटीक फेस लाइन की आवश्यकता पर जोर देना अत्यंत महत्वपूर्ण है। फेस अलाइनमेंट में किसी भी प्रकार की गड़बड़ी से फेस और गोब साइड चेन के बीच तनाव में अंतर आ सकता है, जिससे असमान घिसाव हो सकता है। यह समस्या नए बने फेस पर अधिक होने की संभावना होती है, क्योंकि चेन अभी सेट होने की प्रक्रिया से गुजर रही होती हैं।
एक बार असमान घिसावट का पैटर्न बन जाने के बाद इसे ठीक करना लगभग असंभव हो जाता है। अक्सर, ढीली चेन के घिसने से यह असमानता और भी बिगड़ती जाती है।
खराब फेस लाइन के कारण दोनों तरफ के दबाव में अत्यधिक भिन्नता आने के प्रतिकूल प्रभावों को आंकड़ों की समीक्षा करके स्पष्ट किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, 1,000 फीट लंबी दीवार वाली लकड़ी में 42 मिमी एएफसी चेन लगी है, जिसके प्रत्येक तरफ लगभग 4,000 कड़ियां हैं। यह मानते हुए कि दोनों कड़ियों के सिरों पर धातु का घिसाव होता है, चेन में 8,000 ऐसे बिंदु हैं जहां धातु, कड़ियों के दबाव से घिसती है, जब इसे चलाया जाता है, सतह पर कंपन होता है, झटके लगते हैं या संक्षारक प्रभाव पड़ता है। इसलिए, प्रत्येक 1/1,000 इंच घिसाव के लिए लंबाई में 8 इंच की वृद्धि होती है। असमान तनाव के कारण फेस और गोब साइड के घिसाव की दर में कोई भी मामूली अंतर, चेन की लंबाई में तेजी से एक बड़ा अंतर पैदा कर देता है।
एक ही समय में स्प्रोकेट पर दो फोर्जिंग होने से दांतों का प्रोफाइल अत्यधिक घिस सकता है। ऐसा ड्राइव स्प्रोकेट में सटीक स्थिति बिगड़ने के कारण होता है, जिससे लिंक ड्राइविंग दांतों पर फिसलने लगता है। इस फिसलने की क्रिया से लिंक कट जाता है और स्प्रोकेट के दांतों पर घिसावट की दर भी बढ़ जाती है। एक बार घिसावट का पैटर्न बन जाने पर यह और भी तेज़ हो सकता है। लिंक के कटने के पहले संकेत पर ही स्प्रोकेट की जांच कर लेनी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदल देना चाहिए, इससे पहले कि नुकसान चेन को नष्ट कर दे।
चेन का अत्यधिक तनाव चेन और स्प्रोकेट दोनों पर अत्यधिक घिसाव का कारण बनता है। चेन का तनाव इस प्रकार निर्धारित किया जाना चाहिए कि पूर्ण भार के दौरान चेन में अत्यधिक ढीलापन न आए। ऐसी स्थिति में स्क्रैपर बार "झटके से बाहर निकल सकते हैं" और चेन के स्प्रोकेट से निकलते समय उसके गुच्छे बनने से टेल स्प्रोकेट को नुकसान पहुंचने का खतरा रहता है। यदि तनाव बहुत अधिक निर्धारित किया जाता है, तो दो स्पष्ट खतरे हैं: चेन के इंटरलिंक में अत्यधिक घिसाव और ड्राइव स्प्रोकेट में अत्यधिक घिसाव।
चेन में अत्यधिक तनाव जानलेवा हो सकता है।
चेन को बहुत कसकर चलाने की आम प्रवृत्ति होती है। लक्ष्य यह होना चाहिए कि प्रीटेंशन की नियमित रूप से जाँच की जाए और ढीली चेन को दो-दो लिंक करके हटाया जाए। दो से अधिक लिंक हटाने से संकेत मिलता है कि चेन बहुत ढीली है, या चार लिंक हटाने से प्रीटेंशन बहुत अधिक हो जाएगा जिससे लिंक के बीच अत्यधिक घिसाव होगा और चेन का जीवनकाल काफी कम हो जाएगा।
यदि सतह का संरेखण सही है, तो एक तरफ के तनाव का मान दूसरी तरफ के तनाव के मान से एक टन से अधिक नहीं होना चाहिए। सतह का अच्छा प्रबंधन यह सुनिश्चित करेगा कि श्रृंखला के परिचालन जीवनकाल के दौरान किसी भी अंतर को दो टन से अधिक न रखा जाए।
इंटरलिंक घिसाव के कारण लंबाई में होने वाली वृद्धि (जिसे कभी-कभी गलत तरीके से "चेन स्ट्रेच" कहा जाता है) को 2% तक पहुंचने दिया जा सकता है और फिर भी नए स्प्रोकेट के साथ इसे चलाया जा सकता है।
चेन और स्प्रोकेट के एक साथ घिसने से उनकी अनुकूलता बनी रहती है, इसलिए इंटरलिंक का घिसाव कोई समस्या नहीं है। हालांकि, इंटरलिंक के घिसाव के कारण चेन की ब्रेकिंग लोड और झटके सहने की क्षमता कम हो जाती है।
इंटरलिंक घिसावट को मापने का एक सरल तरीका कैलिपर का उपयोग करना है, जिसमें पांच पिच सेक्शन में माप लेकर उसे चेन एलॉन्गेशन चार्ट पर लागू किया जाता है। आमतौर पर, चेन को तब बदलने पर विचार किया जाता है जब इंटरलिंक घिसावट 3% से अधिक हो जाती है। कुछ सतर्क रखरखाव प्रबंधक अपनी चेन में 2% से अधिक एलॉन्गेशन देखना पसंद नहीं करते हैं।
बेहतर चेन प्रबंधन की शुरुआत इंस्टॉलेशन चरण से ही होती है। शुरुआती चरण में गहन निगरानी और आवश्यकता पड़ने पर सुधार करने से चेन का लंबा और परेशानी मुक्त जीवन सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी।
(सौजन्य से)एलटन लॉन्गवॉल)
पोस्ट करने का समय: 26 सितंबर 2022
